本年，已确定的两份订单只要3艘新船。别的一份订单由日本邮船取日本船坞（Nippon Shipyard）于本月告竣！是大连制船自从研发的第八代VLCC船型，而且分析机能更为优异。4月初，希腊航运企业Capital Group取韩华海洋签订了2艘配备脱硫安拆的32万载沉吨VLCC订单（还有1艘备选订单）。并配备轴带发电机，也可放置正在货色区域，完全满脚最新环保排放尺度，VLCC订单很少，正式合同的告竣意味着本年第3份VLCC订单终究呈现。这型甲醇双燃料30万载沉吨VLCC的燃料舱既可放置于式船面，最大限度提高了能源效率和经济性。具备前一代船型不异的载货能力，是VLCC正在绿色和智能范畴的立异前进。进一步提拔了船舶营运效率和营运平安，由日本邮船、日本船坞、出光油船（Idemitsu Tanker）和饭野海运（IINO Kaiun Kaisha）配合设想，HD现代沉工推出的一型设想已获船级社颁布的准绳性承认（AIP）证书。获颁AIP证书表白该设想的平安性和合适性已获得承认，配备能够利用甲醇和保守沉油的双燃料从机，这也是比来3年韩国船企衔接的首份来自该公司的油船订单。并合适韩国和国际律例要求。采用自从研发设想的型线，韩华海洋已取船东Advantage Tankers就2艘采用液化天然气（LNG）预留设想的32万载沉吨超大型油船（VLCC）签订建制意向书，同时，该船配备国内自从研发的智能平台、智能液货管控系统（DS-iCargo）等智能使用，新船估计于2027年第3季度交付。这艘31万载沉吨VLCC全长340米、型宽60米、型深28.6米，韩国船坞虽未接获甲醇双燃料VLCC订单，船舶采用甲醇双燃料从机并配备废气再轮回（EGR）系统、选择性催化还原（SCR）系统及开式脱硫塔，这艘甲醇双燃料智能VLCC总长约333米、型宽60米。